Motovelocidade: CBM divulga regulamentos

Imagem: mxracing.com.br
Texto: CBM

A Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) divulgou uma série de novidades para o Campeonato Brasileiro de Motovelocidade de 2009, depois de reunião realizada recentemente em São Paulo, SP.

A competição passará a contar com seis categorias. A 125cc, a 250cc, a 600 SPORT (para motos carburadas), a 600 SPORTi (para motos injetadas), a Superbike Light e a elite do motociclismo nacional Superbike, considerada a F-1 da motovelocidade.

A principal novidade entre as novas categorias será a Superbike Light, que contará apenas com pilotos iniciantes que desejam competir com as motos mais potentes do mercado nacional. Na última etapa do Brasileiro de 2008, em Interlagos, a Superbike teve recorde de inscritos com 52 pilotos.

“Decidimos criar a nova categoria para dar chance aos iniciantes de começarem em uma bateria só pra eles, separado dos pilotos mais experientes” disse Carlos Senise, coordenador da categoria.

Todas as mudanças do Novo Campeonato Brasileiro de Motovelocidade foram realizadas visando segurança e economia aos pilotos. Tudo seguindo as solicitações e reivindicações dos participantes e equipes. Há quase um mês, a CBM vem recebendo sugestões e de maneira democrática a entidade está procurando atender ao interesse maior de todos os envolvidos.

A CBM optou ainda em fazer uma série de mudanças no regulamento da competição, para que o custo fique mais baixo e mais pessoas possam competir. Na SBK, por exemplo, haverá a limitação de três jogos de pneus por corrida e proibição de treinos privados na pista da prova 15 dias antes de cada etapa. Além disso, a categoria passa a ter somente uma bateria por etapa.

Ainda visando baratear os custos de competição, a CBM extinguiu a Superpole, onde os dez melhores tempos retornavam a pista no sábado de treinos para definir a pole-position. Agora, será apenas um treino cronometrado entre todos os participantes de cada categoria, para definir o grid de largada.

O sistema de pontuação da competição também será novo. A partir de 2009, a CBM passa a adotar em todos os seus campeonatos o sistema com os vinte primeiros pontuando. Com isso a expectativa é que o campeonato ganhe ainda mais emoção. O piloto que liderar o maior número de voltas e quem fizer a pole leva um ponto extra cada.

Motocicletas

As motos aptas a competir também sofreram muitas mudanças no Novo Campeonato. Pela primeira vez a competição será multimarcas em todas as categorias, sendo que oito montadoras diferentes poderão competir.

Com a liberação de novas marcas, a CBM, seguindo os padrões europeus, optou por alterar o regulamento técnico e a inspeção das motos passa a ser limitada em peso e potência. A aferição será feita através de balança e dinamômetro. As três primeiras motos dos treinos e corridas serão medidas e pesadas, devendo seguir os parâmetros exigidos no regulamento, que está pronto e será divulgado em breve. Outras duas motos poderão ser sorteadas aleatoriamente para averiguações. A CBM vai diminuir o número de itens a serem vistoriados e será mais rigorosa e atenta aos itens de segurança. As marcas poderão investir em igualdade de condições.

Outra novidade será a permissão do combustível álcool nas motocicletas, em todas as categorias, como medida de economia, uma vez que a moto ganha potencia, sem necessidade de investir em peças especais.

Mais novidades

Este ano, o campeonato ganhará ainda uma série de atrações paralelas. Continua o Moto-passeio e possibilidades de palestras, shows de acrobacia e outras novidades estão sendo programadas. Para assistir a este grande show, os patrocinadores das equipes terão condições especiais nos camarotes e áreas para relacionamento no evento, onde terão transmissão simultânea nas tvs e no circuito interno de Box, além da WEB.

As notícias sobre o Novo Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, divulgadas recentemente pela CBM, já chamaram a atenção da mídia para a competição, que promete ser a mais emocionante e competitiva dos últimos anos. Novas emissoras de TVs estão interessadas em exibir as novas categorias da competição. A ESPN Brasil detém os direitos de exibição da SBK e a CBM buscará parceiros comerciais para que todas as etapas sejam transmitidas ao vivo, conforme planejado pela CBM e acordado com a emissora. A CBM também pretende manter o fornecimento de imagens gravadas e enviadas às diversas emissoras do Brasil, regionais e nacionais abertas e fechadas.

Calendário

Atendendo ao pedido dos pilotos e equipes, a Confederação Brasileira de Motociclismo articulou com as federações e as administrações dos autódromos e adiou a data de abertura da competição, que inicialmente estava prevista para 12 de abril. Com isso as equipes terão mais tempo para se adaptarem às novas categorias. A competição inicia no dia 24 de maio. Confira como ficou o calendário:

1ª etapa – 24/05 – SP
2ª etapa – 05/07 – RJ
3ª etapa – 26/07 – MS
4ª etapa – 23/08 – DF
5ª etapa – 27/09 – RS
6ª etapa – 18/10 – PR
7ª etapa – 08/11 – RJ
8ª etapa – 20/12 – SP

Os regulamentos podem ser acessados através do link: www.cbm.esp.br/index.php?primario=mv&sub=noticia&id=488

Motovelocidade: Entrevista com Pamonha

Apareceu essa semana na empresa onde trabalho a edição 18 da revista Moto Action (está nas bancas). Nesta edição há uma entrevista muito bacana com o atual Campeão Brasileiro da categoria Hornet, William Pontes ou simplemente, Pamonha. Na entrevista, o campeão de 34 anos (isso mesmo! 34!) fala da sua paixão por motos desde pequeno, da origem do seu apelido e especialmente, do início de sua carreira (só para vocês terem uma idéia, ele chegou a usar um FIAT 147 para puxar as 3 motos da equipe). Vale a pena ler a matéria, fora que ainda tem bastante coisa sobre motovelocidade nesta edição da revista.

WSBK: +1 brasileiro na Superstock 1000

Imagem: Yes Sports

Philippe Thiriet, que fez um campeonato discreto na Superbike em 2008, se junta a Danilo Andric no Mundial Superstock 1000. Segundo notícia postada no site da CBM, o piloto embarcou na última sexta para iniciar um período de testes com sua nova equipe no circuito de Catagena (Espanha). A MS Racing, competirá com o modelo Honda CBR1000RR, e terá os seguintes pilotos além do Thiriet: Nemeth Balazs, Jezek Ondrej e Burrell Barry Liam.

De acordo com esta mesma notícia, o contrato é de 2 temporadas com prioridade de renovação para mais uma. Contudo, Thiriet planeja fazer algumas etapas do Brasileiro se as condições forem adequadas: “Vamos ver como as coisas caminham. Se tudo der certo e se as datas forem compatíveis, e se ele tiver uma boa equipe aqui, acho que ele pode acabar fazendo os dois campeonatos”, explicou o pai e manager do piloto Philippe Thiriet.

Com tal fato, o Inglês Daniel Brill (ING), que participou da Superstock 600 ano passado e estava na pré lista de inscritos para este campeonato ficou de fora.

Motovelocidade: temporada 2009 anunciada!

Foto: mxracing.com.br

A CBM anunciou nesta sexta-feira, através de seu site, o calendário da próxima temporada e as principais novidades. Que são as seguintes:

- 8 etapas (2 a mais que o ano passado);
- 2 provas no Rio de Janeiro;
- Possivelmente, será permitido um descarte (cujo objetivo é reduzir custos paras equipes);
- 4 categorias multimarcas: 125cc, 250cc, 600cc e 1000cc;
- Transmissão ao vivo de todas as etapas pela ESPN Brasil;
- Regulamento no fim deste mês.

Alexandre Guelman, Presidente da CBM, disse: “Estamos nos preparando para realizar um grande e moderno Campeonato Brasileiro de Motovelocidade. A competição tem crescido cada vez mais e, em 2009, será um campeonato muito disputado, emocionante e ainda esperamos um número maior de pilotos”.

Acesse a notícia postada no site da Confederação clicando aqui.

Motovelocidade: teremos campeonato esse ano?

A reunião da CBM com pilotos realizada nesta última terça não trouxe muitas boas notícias. A organização do campeonato está com dificuldades em conseguir os patrocínios necessários para viabilizar a temporada 2009, especialmente após a Honda ter deixado o posto de principal patrocinador. Soube que eles estão atrás de outra empresa do segmento, e uma delas seria a Yamaha. Por conta disso, embora tenha sido unânime o interesse na realização do campeonato,  é possível que ele não ocorra, ou então, com um número reduzido de etapas e correndo em circuitos próximos a São Paulo.

E como era esperado, todas as categorias deixam de ser monomarca, porém é bem provável que a maioria das equipes sigam correndo com as motos do ano passado. Não somente por uma questão de custos, mas também por estas já estarem num nível de preparação mais avançado, pegar uma Suzuki por exemplo certamente significará alguns anos de trabalho até alcançar o nível de competitividade das Honda.

Motovelocidade: relatórios de retorno de mídia disponíveis

A Yes Sports, assessoria de imprensa da CBM, disponibilizou os seus relatórios de retorno de mídia da temporada passada. Foi uma boa surpresa para os profissionais de Gestão e Marketing, pois até então, o acesso a estes relatórios eram cobrados. Este material é uma excelente ferramenta na busca por patrocínio, pois é possível apresentar um projeto com uma cara muito mais profissional e fortalecer a argumentação durante sua apresentação. Para o possível patrocinador, tornam-se disponíveis informações úteis para tomada de decisão a favor do patrocínio, como também, para estimar o retorno de seu investimento. Enfim, foi uma boa atitude da CBM e seus parceiros.

Seguem algumas informações dos relatórios:

1) Público: 70.000 pessoas estiveram nos autódromos durante o campeonato passado, o que dá uma média de 11.600 por etapa. O maior público esteve na etapa de Cascavel (18.000) e o menor esteve em Santa Cruz do Sul (7.000). Observem que a contagem é estimada.

2) Cobertura de mídia: Embora o campeonato não seja transmitido regularmente na TV, este é o veículo em maior número nas etapas, em média 19 (creio que boa parte destes sejam regionais). Em seguida: revistas, rádios, jornais e sites. Ao contrário do informado em nota no site da CBM o retorno total foi de R$ 36.161.518,00. O curioso nos valores apresentados é o fato de Cascavel ter tido o pior retorno de mídia, R$ 2.300.915,00, especialmente porque Cascavel normalmente recebe o maior público da temporada. Nota-se também a quase inexistência de cobertura pelos sites especializados, que se dedicam quase exclusivamente a MotoGP.

3) Número de pilotos: Em média, o grid da 250cc teve 35, a Hornet 26 e a Superbike 32 pilotos inscritos (o que não quer dizer que estes alinharam nos grids – Algumas informações não batem com outras dadas no site da CBM, então fica difícil fazer tal afirmação). Outra vez Cascavel chama a atenção por ter recebido o menor número de competidores em todas as etapas, foram 67 somando todas as categorias. Enquanto São Paulo justifica o fato de ter 2 etapas, foram em média 127 inscrições.

Motovelocidade: CBM convoca pilotos para reunião em São Paulo

Texto: CBM

A Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) convoca todos os pilotos e equipes para participar de uma reunião na próxima terça-feira (10.02), às 16 horas, na Federação Paulista de Motociclismo (Av Jesuíno Maciel, 1956 – Campo Belo).

A idéia é mostrar aos pilotos todas as novidades que estão sendo preparadas para o novo conceito da competição em 2009. “A idéia é popularizar e viabilizar a motovelocidade no Brasil. O acesso poderá ficar mais fácil e barato. O Campeonato de 2009 está garantido. Precisamos debater com os pilotos a melhor maneira de realizá-lo dentre as oportunidades que estão surgindo. Desde o ano passado acertamos com a ESPN que em 2009 todas as etapas do Motovelocidade seriam ao vivo e pretendemos realizar este formato. A nova competição tem tudo para ser a mais emocionante, competitiva e democrática de todos os tempos”, afirmou Alexandre Guelman, presidente da CBM.

Entre as possibilidades que serão anunciadas na reunião, está o retorno da categoria 125cc. A 250cc e 600cc também serão abertas com homologação de novas motos, disponíveis no mercado nacional. Na SBK, será mantido o formato que transformou a categoria na F1 da motovelocidade nacional. O novo Campeonato Brasileiro MV 2009, formato multimarcas, começará em maio.

Em 2008, O Campeonato Brasileiro de Motovelocidade foi disputado em seis etapas e teve como campeões os pilotos Lucas Mattei (Bode Competições) na categoria 250Jr, Odair Delefrati (Londrináutica) na 250cc, William “Pamonha” Pontes (Eletrobrás) na 600cc e Gilson Scudeler na SBK (Team Scud/Petrobrás) (para motos de até 1000cc).

Brasileiro de Motovelocidade perde Patrocínio

Os blogs Motorama e Sport Marketing informaram que a Honda deixará de patrocinar o Campeonato Brasileiro de Motovelocidade a partir deste ano. Segundo os blogs, a Honda decidiu direcionar seus recursos as categorias off-road, especialmente através de patrocínios a eventos.

Com a saída da Honda as categorias abaixo da Superbike não serão mais monomarca, como indica o release da CBM com informações sobre o calendário esportivo 2009. O que leva a crer também que categorias como a recém criada Pop 100 e a boa Hornet deixarão o Campeonato.

CBM solta calendário 2009

A Confederação Brasileira de Motociclismo liberou neste último dia 30 o calendário oficial das competições organizadas pela entidade. Entretanto, segundo os mesmos: “A única modalidade cujo calendário 2009 ainda não foi divulgado é a motovelocidade. A CBM está reformulando totalmente o campeonato e vai divulgar as datas da competição somente em meados de fevereiro. A partir da semana que vem, a entidade deve começar a anunciar as novidades, entre elas novas categorias e a entrada de outros fabricantes nas categorias de base. O campeonato deve se iniciar em maio ou junho, dando tempo suficiente para as adaptações das novas equipes e pilotos.”

Aliás, uma delas pode ser a confirmação de uma Ducati 1098 no grid.

A quem interessar, o calendário pode ser baixado nesse link.